محرک خطی خود را خاموش کنید: علل مشترک سر و صدای بیش از حد و نحوه رفع آنها
محرک های خطی برقی بخش مهمی از بسیاری از فرآیندهای خودکار در زندگی روزمره ما هستند. آنها می توانند در برنامه های مختلفی که حساسیت به سر و صدا بسیار مهم است ، مانند تختخواب های پزشکی مدرن ، ادغام شوند. هنگام در نظر گرفتن انواع محرک هایی که مهار نویز را فراهم می کنند ، محرک های خطی برقی بهترین گزینه هستند. در مقایسه با سیستم های پنوماتیک ، محرک های خطی برقی سر و صدای کمتری منتشر می کنند و آنها را در بسیاری از مناطق از جمله مراکز پزشکی به انتخاب ارجح تبدیل می کنند.
با این حال ، جدا از برتری آنها نسبت به سیستم های پنوماتیک ، چه چیزی می تواند یک محرک خطی متفاوت باشد یا بلندتر از حد معمول عمل کند؟ سر و صدای بیش از حد یک مسئله پیچیده برای رسیدگی است ، زیرا می تواند چندین منبع مشکل را داشته باشد. در این مقاله برخی از شایع ترین دلایل سر و صدای بیش از حد در محرک های خطی وجود دارد.
منبع اصلی سر و صدای ناشی از محرک ، چرخ دنده های درایو داخل است فعال کنندهبشر انواع مختلفی از مکانیسم های درایو دنده وجود دارد که معمولاً در داخل آنها مورد استفاده قرار می گیرد و هر یک از آنها می توانند به سر و صدای بالقوه ای که ایجاد می کنند به روش های مختلف مربوط شود. در اینجا چند نمونه آورده شده است:
- چرخ دنده های Spur: اینها رایج ترین نوع چرخ دنده ها هستند و همچنین ساده ترین هستند. چرخ دنده های Spur دارای دندانهای مستقیم هستند و به دلیل درگیر شدن دندان ها به طور ناگهانی می توانند سر و صدای زیادی ایجاد کنند.
- چرخ دنده های مارپیچ: این چرخ دنده ها دندانهای زاویه دار دارند و همین امر باعث می شود آنها از چرخ دنده ها آرام تر شوند زیرا تعامل بین دندان ها تدریجی است.
- چرخ دنده ها: این چرخ دنده ها به شکل مخروطی هستند و دندان ها در امتداد سطح شیب دار بریده می شوند. آنها ساکت تر از چرخ دنده های Spur هستند اما به دلیل هندسه پیچیده خود می توانند سر و صدایی ایجاد کنند.
- چرخ دنده های کرم: این چرخ دنده ها دارای دنده مارپیچ هستند که در اطراف چرخ دنده استوانه ای پیچیده شده است. آنها بسیار ساکت هستند و می توانند قدرت را در زوایای راست منتقل کنند و آنها را برای استفاده در فضاهای تنگ ایده آل می کنند.
- چرخ دنده های سیاره ای: این چرخ دنده ها دارای دنده مرکزی (چرخ دنده خورشید) هستند که توسط چندین چرخ دنده کوچکتر (چرخ دنده های سیاره) احاطه شده است. آنها اغلب در شرایطی مورد استفاده قرار می گیرند که گشتاور و کارآیی بالا مورد نیاز است اما به دلیل پیچیدگی طراحی آنها می تواند سر و صدایی ایجاد کند.
| نوع دنده | سطح سر و صدای مورد انتظار |
|---|---|
| چرخ دنده | عالی |
| چرخ دنده | کم تا متوسط |
| چرخ دنده | متوسط تا زیاد |
| چرخ دنده | کم |
| چرخ دنده های سیاره ای | متوسط تا زیاد |
به طور کلی ، چرخ دنده های دارای دندان های زاویه دار یا مارپیچی ساکت تر از چرخ دنده هایی با دندانهای مستقیم هستند و پیچیدگی طراحی دنده نیز می تواند به میزان سر و صدای ایجاد شده کمک کند. انتخاب مکانیسم درایو دنده مناسب بر اساس کاربرد خاص خود برای به حداقل رساندن نویز و به حداکثر رساندن کارآیی ضروری است.
یک مسئله که می تواند باعث ایجاد نویز مکانیکی دوره ای هنگام حرکت محرک شود ، نواقص پیچ سرب و تحمل مهره درایو است. این مسئله در زیر بارهای سنگین قابل توجه است و اگر پیچ سرب و مهره به خوبی جفت نشود ، می تواند باعث ارتعاشات شود. اگر پیچ سرب و مهره خیلی سست باشد ، می تواند باعث ایجاد سر و صدای و ارتعاشات اضافی شود ، در حالی که اگر خیلی محکم باشد ، می تواند باعث اصطکاک و افت سرعت شود. این یک مسئله تولید است و ممکن است با تعویض مهره درایو حل شود.
مسئله دیگری که می تواند باعث ایجاد سر و صدای بیش از حد شود ، مشکلات استاتور موتور است. این موتور بین دو یاتاقان نگه داشته می شود و اگر در سوکت های خود سست شوند ، می توانند ارتعاشاتی ایجاد کنند که منجر به سر و صدای بیشتر در گیربکس یا ناله کردن درون موتور می شود. یاتاقان های سست حتی می توانند منجر به مشکلات بیش از حد فعلی شوند. این مسئله ممکن است با قرار دادن یاتاقان ها در داخل سوکت های آنها حل شود و اطمینان حاصل شود که آنها کاملاً مسطح هستند. بهتر است یاتاقان ها را به طور کامل جایگزین کنید و گاهی اوقات جایگزین کردن کل محرک ممکن است لازم باشد.
سر و صدای گیربکس همچنین یکی از دلایل شایع سر و صدای بیش از حد دنده فلزی است. اگر چرخ دنده های داخل گیربکس در حال برقراری تماس مناسب نباشند ، می توانند باعث ایجاد سر و صدای بیش از حد شوند. نیازهای فاصله دنده به دلیل تحمل تولید چرخ دنده ها می تواند نقض شود ، یا روتور ممکن است کمی کج شود و بر شکاف دنده تأثیر بگذارد. این مسئله ممکن است با خرید مجموعه جدیدی از چرخ دنده های تعویض یا بررسی یاتاقان ها در روتور حل شود.
چربی کافی در گیربکس نیز می تواند باعث ایجاد سر و صدای بیش از حد شود و این یک مسئله تولید است که باید توسط سازنده برطرف شود. افزودن گریس به چرخ دنده ها می تواند مشکل را برطرف کند یا چربی را در حال حاضر در داخل گیربکس به طور مساوی و کارآمدتر توزیع کند.
در نتیجه ، محرک های خطی الکتریکی معمولاً به عنوان جایگزین سر و صدای کمتری برای محرک های هیدرولیک و پنوماتیک انتخاب می شوند ، اما به دلایل مختلف هنوز هم می توانند کاملاً بلند باشند. توجه به سر و صدایی که در حین کار از محرک ها بیرون می آید ، بسیار مهم است ، زیرا این امر می تواند نشانگر یک مسئله تولید جدی باشد. اگر صدای محرک خطی شما نامنظم است و سر و صدای بیش از حد ایجاد می کند ، ایده خوبی است که بررسی و تعمیر و جایگزینی اجزای آسیب دیده را بررسی کنید.
همه مؤلفه های مختلف در یک محرک خطی که می تواند سر و صدا ایجاد کند چیست؟
- پیچ سرب و تحمل مهره درایو: اگر پیچ سرب و مهره به خوبی جفت نشود ، می تواند هنگام حرکت محرک باعث نویز مکانیکی دوره ای شود. اگر آنها خیلی سست باشند ، می تواند باعث ایجاد سر و صدای و ارتعاشات اضافی شود ، در حالی که اگر خیلی محکم باشند ، می تواند باعث ایجاد اصطکاک و افت سرعت شود.
- موتور استاتور: اگر یاتاقان های نگهدارنده موتور در جای خود در پریزهای خود شل شوند ، می توانند ارتعاشاتی ایجاد کنند که منجر به سر و صدای بیشتر در گیربکس یا ناله کردن درون موتور می شود. یاتاقان های سست حتی می توانند منجر به مشکلات بیش از حد فعلی شوند.
- گیربکس: اگر چرخ دنده های داخل گیربکس در حال برقراری تماس مناسب نباشند ، می توانند باعث ایجاد سر و صدای بیش از حد شوند. اگر نیازهای فاصله دنده به دلیل تحمل تولید چرخ دنده ها نقض شود ، یا روتور کمی کج شود ، می تواند بر شکاف دنده تأثیر بگذارد.
- گریس کافی در گیربکس: اگر چربی کافی روی چرخ دنده ها وجود نداشته باشد ، اصطکاک مکانیکی خیلی زیاد خواهد بود و چرخ دنده ها سر و صدای بیشتری ایجاد می کنند ، سریعتر می پوشند و لرزش می کنند.
توجه به سر و صدای بیرون آمدن از محرک ها در حین کار ضروری است ، زیرا این امر می تواند یک مسئله تولید جدی را نشان دهد. اگر صدای محرک خطی شما نامنظم است و سر و صدای بیش از حد ایجاد می کند ، ایده خوبی است که بررسی و تعمیر و جایگزینی اجزای آسیب دیده را بررسی کنید.
پیچ های سرب نیز سر و صدایی ایجاد می کنند. چندین نوع پیچ سرب وجود دارد و هر یک از آنها ویژگی های سر و صدای متفاوتی دارند.
- پیچ های سرب نخ ACME: این پیچ های سرب دارای مشخصات نخ ذوزنقه ای هستند که دقت و کارآیی خوبی را ارائه می دهد. آنها معمولاً در تجهیزات دستگاه ، روباتیک و تجهیزات اتوماسیون مورد استفاده قرار می گیرند.
- پیچ های سرب نخ مربع: این پیچ های سرب دارای مشخصات نخ مربعی هستند که دقت بسیار خوبی را ارائه می دهد و اغلب در برنامه های با دقت بالا مانند ابزارهای نوری استفاده می شود.
- پیچ های سرب نخ باله: این پیچ های سرب دارای مشخصات نخ مثلثی با یک طرف در زاویه 45 درجه هستند و ظرفیت و کارایی حمل بار بالا را ارائه می دهند. آنها معمولاً در برنامه های سنگین مانند پرس ، جک و بالابر استفاده می شوند.
- پیچ های سرب دنده کرم: این پیچ های سرب در برنامه هایی که نسبت های کاهش دنده بالا مورد نیاز است استفاده می شود. مشخصات نخ اغلب ذوزنقه است و پیچ سرب با دنده کرم جفت می شود.
- پیچ های سرب پیچ توپ: این پیچ های سرب از یک سیستم بلبرینگ توپ برای کاهش اصطکاک و بهبود کارآیی استفاده می کنند. آنها معمولاً در برنامه های با دقت بالا مانند دستگاه های CNC و تجهیزات هوافضا مورد استفاده قرار می گیرند.
انتخاب پیچ سرب بستگی به کاربرد خاص و خصوصیات مورد نظر مانند ظرفیت حمل بار ، دقت و کارآیی دارد.
در اینجا یک جدول برای نشان دادن تفاوت های بین آنها آورده شده است:
| نوع پیچ سرب | نمایه نخ | مشخصات |
|---|---|---|
| پیچ های سرب نخ Acme | ذوزنقه ای | دقت و کارآیی خوب. معمولاً در دستگاه های دستگاه ، روباتیک و تجهیزات اتوماسیون استفاده می شود. |
| پیچ های سرب نخ مربع | مربع | دقت عالی اغلب در برنامه های با دقت بالا مانند ابزارهای نوری استفاده می شود. |
| پیچ های سرب نخ | مثلثی | ظرفیت و کارایی حمل بار بالا. معمولاً در برنامه های سنگین مانند پرس ، جک و بالابر استفاده می شود. |
| پیچ های سرب دنده کرم | ذوزنقه ای | در برنامه هایی که نسبت به کاهش دنده بالا مورد نیاز است استفاده می شود. اغلب با دنده کرم جفت می شود. |
| پیچ های سرب پیچ توپ | سیستم تحمل توپ | دقت و کارآیی بالا. معمولاً در برنامه های با دقت بالا مانند دستگاه های CNC و تجهیزات هوافضا مورد استفاده قرار می گیرد. |
استاتور موتور در یک موتور DC بسته به عوامل مختلفی مانند سرعت و بار می تواند نویز ایجاد کند.
با سرعت کم ، سر و صدای تولید شده توسط استاتور معمولاً حداقل است. با این حال ، با افزایش سرعت ، سر و صدا می تواند بیشتر مورد توجه قرار گیرد. این امر به این دلیل است که میدان مغناطیسی موجود در استاتور نیرویی را ایجاد می کند که با روتور در تعامل است و لرزش و سر و صدا تولید می کند. هرچه سرعت بیشتر باشد ، نیرو بیشتر و سر و صدای بیشتری تولید می شود.
سطح نویز نیز می تواند تحت تأثیر بار روی موتور قرار گیرد. با افزایش بار ، استاتور برای حفظ چرخش روتور باید سخت تر کار کند ، که می تواند منجر به ایجاد نویز بیشتر شود.
علاوه بر استاتور ، سایر اجزای موجود در موتور DC نیز می توانند به سطح کلی نویز کمک کنند. به عنوان مثال ، برس ها و رفت و آمد ها به دلیل حرکت و تماس مکانیکی آنها می توانند سر و صدایی ایجاد کنند. گیربکس همچنین به دلیل مشبک کردن چرخ دنده ها و اصطکاک می تواند سر و صدایی ایجاد کند.
به طور کلی ، سطح نویز در یک موتور DC می تواند تحت تأثیر عوامل مختلفی از جمله سرعت ، بار و سایر اجزای موجود در موتور باشد.
محرک های فوق العاده آرام ما را در اینجا بررسی کنید
اینجا کلیک کنید
