Véhicules blindés et pare-balles - Utilisation d'actionneurs linéaires pour lever les vitres

Dans certaines parties du monde, le besoin d'une voiture blindée, avec des capacités pare-balles est bien réel. Le défi de la conversion d'un véhicule ordinaire tel qu'un Mercedes G-waggon en un véhicule entièrement protégé nécessite que de nombreux composants soient remplacés et renforcés. L'autre problème est l'espace. Une fois que vous commencez à augmenter l'épaisseur de la fenêtre et à ajouter plus de métal autour des bourrages de porte, et au reste de la porte et des autres panneaux de carrosserie, vous commencez à perdre beaucoup d'espace disponible nécessaire pour ouvrir et fermer les fenêtres électroniquement. Cela signifie que même un mécanisme de lève-vitre traditionnel et robuste devient difficile à utiliser, d'où la raison pour laquelle les actionneurs linéaires sont principalement utilisés dans ces types d'applications.

 blindés Mercedes-Benz G63 AMG et G63 6 × 6 AMG

Dans l'exemple ci-dessus, cette Mercedes 6 roues motrices G-Waggon a des vitres latérales avec verre balistique incurvé d'une épaisseur d'environ 39 mm pour les portes avant et arrière, ce qui signifie que le mécanisme de lève-vitre électrique ne fonctionnera plus. Le moteur de lève-vitre standard n'est bon que pour le verre standard de 4 mm d'épaisseur, mais le verre balistique d'une épaisseur d'environ 39 mm pèse environ 500% de plus. Les constructeurs de voitures blindées se tournent maintenant vers les actionneurs linéaires pour faire le levage de vitres à leur place.

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Le choix de l'actionneur linéaire pour chaque véhicule dépend en grande partie du niveau de protection requis. Des niveaux de protection inférieurs peuvent ne nécessiter qu'une épaisseur de verre pare-balles plus fine, réduisant ainsi le poids permettant l'utilisation d'un actionneur linéaire plus petit. Le choix le plus populaire est ce type d'application est notre Modèle de course de luxe de 6 po il offre une vitesse rapide de 3 "par seconde à 100 livres de force, facile à installer grâce aux raccords à chape à chaque extrémité qui offrent de nombreuses capacités de fixation et suffisamment de force pour soulever un grand lève-vitre en verre pare-balles de 50 mm d'épaisseur. et des courses plus courtes sont également disponibles, mais cela semble être le plus populaire.

Nos solutions de levage de porte de fenêtre blindée / d'actionneur linéaire couvrent les véhicules blindés pour tous les niveaux, le plus populaire étant les niveaux B6 et B7. Les SUV blindés, les berlines blindées, les camions blindés, les véhicules blindés tactiques, les véhicules blindés de transport de troupes utilisent généralement cet actionneur.

Voici les spécifications techniques de notre lève-vitre robuste

Numéro de modèle: FA-HF-100-12-XX

Traits: 3 "6" 9 "12" 15 "18" 24 "30" 32 "36"

Force dynamique: 100lbs

Force statique: 180lbs

tension: dessin 12 V 10A à charge maximale.

Vitesse: 3 "par seconde

Classement IP: IP66

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Le niveau de protection des véhicules peut être catégorisé ci-dessous, et le type d'arme qui se rapporte aux différentes classes est également indiqué ci-dessous.

PROTECTION STANDARD CONTRE LES MENACES - NIVEAUX DE FEU DIRECT

Conditions d'essai

Les conditions respectent ou dépassent les directives du Comité européen de normalisation décrites dans les normes EN1063, 1522, 1523 et PM2000 pour la qualification et la certification des solutions d'armure. Sur demande du client, les conditions de test STANAG 4569 peuvent également être utilisées.

PB Balle pointue SCP1 Noyau souple (plomb) avec pénétrateur en acier (type M855 ou SS109)
SC Noyau souple (plomb) SCP2 Noyau souple (plomb) avec pénétrateur en acier
SP Point mou SCP3 Noyau souple (plomb) avec pénétrateur en acier (3,7 +/- 0,1 g, type PS)
CB Balle conique HC (1) Noyau dur en acier, masse (4,6 +/- 0,1) g, dureté> 63 HRC
JSP Point mou gainé HC (2) Noyau dur en carbure de tungstène, masse (5,95 +/- 0,1 g) de munitions type M993 / AP8, dureté> 63 HRC
FJ (1) Gaine entièrement en acier (plaquée) HCI (1) Noyau dur en acier incendiaire, masse combinée (5,4 +/- 0,1) g, dureté> 63 HRC
FJ (2) Gaine en alliage de cuivre complet HCI (2) Noyau dur en acier avec incendiaire, munition type BZ-API, dureté> 63 HRC
FN Balle à nez plat    

 voitures pare-balles - véhicules blindés

Niveau de test selon VPAM APR 2006 Classement par PM 2007 (PM) BRV 2009 (VR) Stanag 4569 AEP 55 (niveau) Comparable à * DIN EN 1063 (BR), DIN EN 1522/23 (FB), BRV 1999 (VR) Type d'arme Calibre Type de balle Condition de test
Écart (m) Espacement de frappe standard
4 PM 4 VR 4   BR 4 FB 4 VR 4 357 S / W .357 Magnum FJ (1) / CB / SC 10 +/- 0.5       3 plans sur les sommets d'un triangle à 120 +/- 10 mm
44 S / W .44 Magnum FJ (2) / FN / SC
6 PM 6 VR 6   (B4 + non classé) PS Ball (AK 47) 7,62 x 39 mm FJ (1) / PB / SCP (3) 10 +/- 0.5 3 plans sur les sommets d'un triangle à 120 +/- 10 mm
7 PM 7 VR 7 Niveau 1 BR 5 FB 5 VR 5 M16A2 / Famas-G2 5,56 x 45 mm FJ (2) / PB / SCP (1)
BR 6 FB 6 VR 6 Boule M80 (M60 / M14 / FAL-FN) 7,62 x 51 mm FJ (1) / PB / SC
    (B6 + non classé) M16A1 / Famas-G1 (M193) 5,56 x 45 mm FJ (2) / PB / SC
8 PM 8 VR 8 Niveau 2   BZ-API (AK-47) 7,62 x 39 mm FJ (1) / PB / HCI (1) 10 +/- 0.5 3 plans sur les sommets d'un triangle à 120 +/- 10 mm
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