Линейные приводы Firgelli Auto, используемые для крыла воздушного тормоза Lamborghini или Attivo Designs

Представьте на мгновение, что вы садитесь в кабину одного из самых агрессивных суперкаров в мире, вы тянетесь вверх и закрываете дверь вниз, натягиваетесь на ремень безопасности и на короткое мгновение перед тем, как завести машину, погрузитесь в окружающую вас реальность. Затем, как если бы вы собирались запустить двигатели на военном истребителе, вы достигаете середины центральной консоли, поднимаете красную крышку и нажимаете кнопку запуска, всего на долю секунды ничего не происходит, а затем это происходит. Раздается решительно сердитое нытье, когда стартер переворачивает этого 6,5-литрового монстра V12, сидящего всего в нескольких дюймах от вашей головы, отделенного только баком из углеродного волокна, в котором вы сидите, и он оживает.

Вы медленно двигаетесь по взлетно-посадочной полосе, и по мере приближения к взлетно-посадочной полосе вас направляют к начальной точке в центре, вы смотрите вниз на волны тепла, поднимающиеся с поверхности 3,5 км, и концентрируете свое туннельное зрение для одной единственной цели - подтолкнуть человека и машину к их абсолютный предел. Затем флаг опускается, и с легким дымом от покрышек и почти одним вращением резины, прежде чем они зацепятся, вы катапультируетесь вперед безбожным образом. 60 миль в час происходит всего за 2,5 секунды, 100 миль в час - чуть менее 6, к тому времени, когда вы набираете 10,7 секунды, вы пролетаете четверть мили со скоростью 135 миль в час (чтобы представить это в перспективе для метрического народа, это 217 км. / ч), и поездка еще не наполовину закончена. К тому времени, когда вы достигнете отметки в 22 секунды, вы разгонитесь до 180 миль в час и пройдете 4000 футов (это 290 км / ч и 1,25 км для наших неимперских друзей). Большинство здравомыслящих людей остановилось бы на этом этапе, но некоторые из нас живут ради абсолютных острых ощущений, и так оно продолжается, до ошеломляющего ума 220 миль в час, прежде чем вы поймете, что конец взлетно-посадочной полосы приближается. Вы сильно нажимаете на тормоза, нос слегка опускается, когда 4 массивные шины кричат ​​о сцеплении, и они пытаются остановить 3476 фунтов, но конец взлетно-посадочной полосы приближается намного быстрее, чем ожидалось. Вы проезжаете мимо своего последнего поворота и хватаетесь за руль машины, ставя ногу на педаль тормоза, и обжигаете переплеты, когда они наконец останавливают этого монстра. Вы разворачиваетесь, проезжаете несколько сотен футов к рулежной дорожке и обратно к своей яме, адреналин гоняется, широко раскрытыми глазами и улыбкой от ушей до ушей, как ребенок в рождественское утро. А теперь представьте, что это не было плодом вашего воображения, вместо этого поставьте себя на место профессионального инженера, Gearhead и президента Attivo Designs Робби Диксона, и что бы вы сделали? Ответ прост: вы найдете решение, решение, которое позволит вам двигаться быстрее, останавливаясь более эффективно, как только вы туда доберетесь. В результате Робби и команда Attivo designs начали мозговой штурм над идеями, которые позволили бы ему толкать свою машину быстрее, сильнее тормозить и производить потрясающий визуальный эффект. То, что они придумали, в значительной степени заимствовано у аэрокосмической промышленности, а также у французского кузена итальянского автопроизводителя Bugatti в виде регулируемого крыла, которое может выполнять двойную функцию в качестве активного воздушного тормоза при больших тормозных нагрузках на скорости.

Команда неустанно работала над разработкой и проектированием активного аэродинамического профиля, в частности, механики, стоящей за программным обеспечением срабатывания и управления, которое интегрируется с транспортным средством для приведения в действие воздушного тормоза. Это включало бесконечные часы моделирования воздушного потока, чтобы понять, какой динамический эффект будет иметь крыло в его обычном опущенном положении, а также как оно будет взаимодействовать под разными углами атаки в отношении эффективности торможения, аэродинамики, лобового сопротивления, скорости срабатывания и долговечности. Они создали составное крыло, которое было построено из углеродного волокна аэрокосмического качества, алюминия, нержавеющей стали, а затем они интегрировали линейные приводы и блоки управления от Firgelli Automations для управления движением. Фирджелли был очевидным выбором для автоматизации, поскольку они создали невероятно высококачественный актуатор на основе уникальной технологии управления движением, и не повредило то, что Робби был хорошо знаком с компанией, поскольку он также владеет ею.

Крыло Attivo разворачивается из горизонтальной плоскости до почти вертикальных 75 градусов в течение примерно 1 секунды и значительно увеличивает тормозную мощность (особенно на скорости). Дополнительным преимуществом является увеличение угла атаки при торможении: автомобиль становится все более устойчивым и устраняется легкость в хвостовой части при смещении веса вперед. Компоненты Firgelli снова и снова безупречно работали при различных нагрузках и в самых неблагоприятных условиях, а крыло из углеродного волокна, спроектированное и изготовленное Attivo, не показало никаких признаков прогиба или напряжения под нагрузкой. Концепция продукта была невероятно успешной, и все, что было изучено, будет перенесено в будущие продукты.

Attivo находится в постоянном развитии инновационных решений для суперкаров, и обновленный вариант этого активного аэродинамического тормоза должен быть снова запущен в разработку и производство в ближайшем будущем. Продолжай смотреть


Instagram: https://instagram.com/attivo_designs/

Facebook:https://www.facebook.com/Attivodesigns

и www.Attivodesigns.ca для новых разработок и выпусков продуктов.

 

 

product-sidebar
Tags:

Share this article

Нужна помощь в поиске правильного привода?

Мы точность инженера и производства нашей продукции, так что вы получите прямые цены производителей. Мы предлагаем в тот же день доставки и знающих поддержку клиентов. Попробуйте использовать наш калькулятор Actuator, чтобы получить помощь в выборе правильного привода для вашего приложения.