用于或Attivo Designs兰博基尼空气制动翼的Firgelli汽车线性致动器

想象一下,滑入世界上最具攻击性的超级跑车之一的驾驶舱,您抬起手,向下关上车门,伸手系好安全带,然后在启动汽车之前短暂地欣赏一下周围的现实。然后,几乎就像您要启动军用战斗机上的发动机一样,您到达中控台中间,抬起红色小盖并按下启动按钮,仅仅一瞬间什么都没有,然后就发生了。当起动机翻转那个 6.5 升 V12 怪物时,你会听到一声明显愤怒的抱怨声,它就在你头后仅几英寸处,仅与你所坐的碳纤维浴缸隔开,它咆哮着生机勃勃。

你缓慢地穿过停机坪,当你接近跑道时,你会被引导到中心的一个起点,俯视从 3.5 公里的表面升起的热浪,并将你的狭窄视野集中在一个单一的目的上,推动人和机器他们的绝对极限。然后旗帜落下,伴随着淡淡的轮胎烟雾,在它们连接之前,橡胶旋转一圈,你就会以一种不敬虔的方式向前弹射。 60 英里/小时加速只需要 2.5 秒多一点的时间,100 英里每小时只需要不到 6 秒,当你达到 10.7 秒时,你就以令人麻木的 135 英里每小时(从公制角度来看,这就是 217 公里)冲过了四分之一英里。 /h) 旅程还没有结束一半。当您达到 22 秒标记时,您将以 180 英里/小时的速度行驶,并行驶了 4000 英尺(对于我们的非帝国朋友来说,这是 290 公里/小时和 1.25 公里)。大多数理智的人会在此时停下来,但我们中的一些人为绝对的刺激而活,所以它会继续下去,直到你意识到跑道终点已经接近之前,速度会达到令人麻木的 220 英里/小时。你用力踩刹车,4 个巨大的轮胎大声要求抓地力,机头轻微下沉,它们试图拖拽 3476 磅的重量停下来,但跑道尽头的速度比预期要快得多。你冲过最后一个岔路口,抓住汽车的车轮,脚踩在刹车踏板上,粘合剂发出灼热的声音,最终让这个怪物停了下来。你转身,开回几百英尺到滑行道,然后回到维修站,肾上腺素飙升,睁大眼睛,笑得合不拢嘴,就像圣诞节早晨的孩子一样。现在想象一下,这不是您的想象,而是将您自己置于专业工程师、Gearhead 和 Attivo Designs 总裁 Robbie Dickson 的立场上,您会怎么做?答案很简单,你找到了一个解决方案,一个可以让你在到达目的地后通过更有效地停下来走得更快的解决方案。因此,罗比和 Attivo 设计团队开始集思广益,想出一些想法,让他能够更快地推车、更猛地刹车,并在此过程中产生令人惊叹的视觉冲击力。他们的想法大量借鉴了航空航天业以及意大利汽车制造商的法国表弟布加迪的设计,通过可调节的机翼,可以在高速重制动负载下发挥主动空气制动器的双重作用。

该团队孜孜不倦地开发和设计主动翼型,特别是与车辆集成以部署空气制动器的驱动和控制软件背后的机械结构。这涉及到无数个小时的气流模拟,以了解机翼在常规降低位置时产生的动态效果,以及它在不同迎角下如何在制动效率、空气动力学、阻力以及驱动速度和耐用性方面相互作用。他们创造的是一个多片机翼,由航空级碳纤维、铝、不锈钢制成,然后集成 线性执行器 和控制单元 Firgelli 自动化 用于运动控制。 Firgelli 是自动化领域显而易见的选择,因为他们基于独特的运动控制技术构建了令人难以置信的高质量执行器,而且罗比对这家公司非常熟悉,因为他也是这家公司的所有者,这并没有什么坏处。

Attivo 的机翼在大约 1 秒的时间内从水平面展开到接近垂直的 75 度,并大幅增加了制动力(尤其是在高速行驶时)。作为一个额外的好处,随着制动时攻角的增加,汽车变得越来越稳定,并且随着重量向前移动而消除了尾部的任何轻盈感。这 Firgelli 组件在不同的负载和最不利的条件下一次又一次完美地运行,Attivo 设计和制造的碳纤维机翼在负载下没有出现偏转或应力的迹象。该产品概念非常成功,所有学到的知识都将延续到未来的产品中。

Attivo 正在不断开发创新的超级跑车解决方案,并且这种主动空气制动器的更新版本有望在不久的将来重新投入开发和生产。一直在看


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