Atuadores Firgelli Auto Linear usados ​​para ou Attivo Designs Lamborghini asa de freio a ar

Imagine por um momento deslizando para dentro da cabine de um dos supercarros mais agressivos do mundo, você alcança e fecha a porta para baixo, coloca o cinto de segurança e por um breve momento antes de ligar o carro, observe a realidade que o cerca. Então, quase como se você estivesse prestes a disparar os motores de um caça a jato militar, você chega no meio do console central, levanta a pequena tampa vermelha e aperta o botão de partida, por apenas uma fração de segundo nada e então acontece. Há um gemido decididamente furioso quando o motor de arranque vira aquele monstro V12 de 6,5 litros empoleirado a meros centímetros atrás de sua cabeça, separado apenas pela banheira de fibra de carbono em que você está sentado e ele ruge para a vida.

Você se move lentamente pela pista e conforme se aproxima da pista, você é direcionado a um ponto de partida no centro, olhando para as ondas de calor que se elevam da superfície de 3,5 quilômetros e centralizando sua visão de túnel para um propósito único, empurrar o homem e a máquina para seu limite absoluto. Então a bandeira cai e com um toque de fumaça de pneu e perto de uma única rotação da borracha antes de enganchar, você é catapultado para a frente de uma maneira ímpia. 60 MPH acontecem em apenas um fio de cabelo em 2,5 segundos, 100 mph em pouco menos de 6, no momento em que você atinge 10,7 segundos, você passa de um quarto de milha a 135 MPH (para colocar isso em perspectiva para o povo métrico, isso é 217 Km / h) e a viagem ainda não acabou pela metade. No momento em que você atinge a marca de 22 segundos, você está indo a 180 MPH e já percorreu 4.000 pés (isso é 290 km / he 1,25 km para nossos amigos não imperiais). A maioria das pessoas sãs pararia neste ponto, mas alguns de nós vivem para a emoção absoluta e assim continua, a um entorpecente 220 MPH antes de você perceber que o fim da pista está se aproximando. Você pisa no freio, forte, o nariz cai ligeiramente enquanto os 4 pneus enormes clamam por aderência e eles tentam puxar 3.476 Lbs para uma parada, mas o fim das pistas está chegando muito mais rápido do que o previsto. Você passa disparado por seu último desvio e se agarra ao volante do carro, o pé plantado no pedal do freio e os ligantes queimando enquanto finalmente param este monstro. Você se vira, dirige de volta algumas centenas de metros até a pista de taxiamento e de volta à sua cova, a adrenalina correndo, olhos arregalados e sorrindo de orelha a orelha como uma criança na manhã de Natal. Agora imagine que isso não foi fruto da sua imaginação, em vez disso, coloque-se no lugar do Engenheiro Profissional, Gearhead e do Presidente da Attivo Designs Robbie Dickson e o que você faria? A resposta é simples: você encontra uma solução, uma solução que permite ir mais rápido parando com mais eficiência quando chegar lá. Como resultado, Robbie e a equipe de projetos da Attivo começaram a pensar em ideias que lhe permitiriam acelerar o carro, frear com mais força e causar um impacto visual impressionante no processo. O que eles criaram se baseia fortemente na indústria aeroespacial, bem como no primo francês da montadora italiana Bugatti, por meio de uma asa ajustável que pode funcionar como freio a ar ativo sob pesadas cargas de frenagem em velocidade.

A equipe trabalhou incansavelmente para desenvolver e projetar o aerofólio ativo, especificamente a mecânica por trás do software de atuação e controle que se integra com o veículo para implantar o freio de ar. Isso envolvia intermináveis horas de simulação de fluxo de ar para entender o efeito dinâmico que a asa teria em sua posição regular baixa, bem como como ela interagiria em diferentes ângulos de ataque no que diz respeito à eficiência de frenagem, aerodinâmica, velocidade de arrasto e durabilidade. O que eles criaram foi uma asa multi peças que foi construída a partir de fibra de carbono de grau aeroespacial, alumínio, aço inoxidável, então eles integraram atuadores lineares e unidades de controle da Firgelli Automations para o controle de movimento. Firgelli foi a escolha óbvia para a automação, pois eles constroem um atuador incrivelmente de alta qualidade baseado em tecnologia de controle de movimento única e não doeu que Robbie estivesse intimamente familiarizado com a empresa, pois ele também a possui.

A asa de Attivo se desdobra de um plano horizontal para um quase vertical de 75 graus no período de aproximadamente 1 segundo e adiciona um aumento substancial à potência de frenagem (especialmente em velocidade). Como um benefício adicional à medida que o ângulo de ataque aumentava sob frenagem, o carro tornou-se cada vez mais estável e eliminando qualquer leveza na cauda à medida que o peso muda para a frente. Os componentes firgelli tiveram um desempenho impecável várias vezes sob cargas variadas e nas condições mais adversas e a asa de fibra de carbono projetada e fabricada no Attivo não mostrou sinais de deflexão ou estresse sob carga. O conceito do produto foi incrivelmente bem sucedido, e tudo o que foi aprendido será levado adiante para produtos futuros.

A Attivo está em desenvolvimento contínuo de soluções inovadoras de supercarros e uma variante atualizada deste freio de ar ativo está na deixa de ser colocado de volta em desenvolvimento e produção em um futuro próximo. Continue assistindo


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